전국을 1시간 30분대로 묶을 차세대 고속열차가 첫선을 보였다.
국토해양부 16일 경남 창원중앙역에서 순수 국내기술로 개발․제작한 시속 430km급 차세대 고속열차'해무'(HEMU-430X)를 최초로 공개했다.
우리나라는 이로써 프랑스(575km/h), 중국(486km/h), 일본(443km/h)에 이어 세계 4번째 고속철도 기술보유국으로 도약하게 됐다.
해무는 국토해양부가 국가연구개발사업으로 지원한 '차세대고속철도기술개발사업'을 통해 지난 2007년부터 5년간 총 931억원을 투입, 한국철도기술연구원과 현대로템 등 50여개 기관이 참여, 순수 국내 기술로 개발됐다.
해무는 기존 KTX와 KTX-산천은 맨 앞과 뒤에 있는 동력차가 차량을 끄는 동력집중식인데 비해 각 객차에 엔진이 분산 배치되는 동력분산형 추진시스템을 적용해 가․감속 성능을 크게 향상시켰다는데 가장 큰 특징이 있다.
자동차로 말하면 전륜이나 후륜구동이 아니라 4륜 구동으로 움직이는 셈이다.
이에 따라 시속 300km까지 도달하는데 3분53초가 걸려 기존 KTX와 KTX-산천보다 2분 가량 단축돼 역과 역 사이가 짧은 한국 실정에 안성맞춤이라는게 국토부의 설명이다.
또한 수요에 따라 열차를 탄력적으로 편성․운영하기 쉽고 별도의 기관차가 필요하지 않아 KTX-산천보다 좌석수가 16%~20% 늘어난다.
차체 중량도 기존 KTX-산천에 비해 5% 가벼워졌고,차음성능도 5dB 개선됐다..
승객의 편리성을 위해 객실공간이 보다 넓어졌고 개인별 승객좌석에 마련된 LCD 정보장치를 통해 탑승열차 위치 등 다양한 열차운행 정보와 도착역 알림, 승무원 원격호출 서비스가 제공된다.
이와 함께 지능형 스마트 센서를 이용한 객실공기 청정도 자동감시, 화장실 긴급 상황 감지알림 등 첨단 IT기술이 적용됐다.
한국철도기술연구원 홍순만 원장은 "차세대 고속열차를 개발.제작함으로써 전국을 1시간 30분대의 도시로 묶는 고속철도 기술이 완성됐다"고 말했다.
2015년에 고속철도 전용선이 구축되고 2개역만 정차한다고 가정할 경우 해무를 이용하면 서울-부산 구간이 현재 2시 25분에서 1시간 36분으로,서울-광주는 3시간에서 1시간 7분으로 단축된다.
해무는 올 하반기 최고 시속 430km 시험을 거쳐, 2015년까지 10만km 주행시험을 마친 뒤 상용화될 예정이다.
